• Sportbootführerschein See Der Schein für die "Hohe See"
• Sportbootführerschein Binnen Der Schein für die Flüsse und Seen der Welt

Erst See, dann Binnen Damit kannst du dir eine Prüfung (Praxis-Prüfung Binnen Motor) ganz ersparen. Anders herum funktioniert das nicht.

Gar keinen Schein

Grundsätzlich ist das Fahren mit Motorbooten bis 15 PS führerschein-frei. Weltweit. Du kannst also ganz beruhigt an den nächsten Fluss oder See fahren und dort dein Schlauchboot zu Wasser lassen.

Vorsicht! Es kann regionale Beschränkungen (= Fahrverbote oder Einschränkungen) geben. Erkundige dich vorher, ob das in deinem Wunsch-Revier zutrifft.

Beide Sportbootführerscheine (See & Binnen)

Es gibt allerdings in der ganzen Welt verschiedene Gepflogenheiten und Vorschriften. Wenn du wirklich keine "gesetzlichen Schranken" wegen regionaler "Führerschein-Vorschriften" haben willst, dann mache beide Sportbootführerscheine (See & Binnen).

Vorsicht! Es kann TROTZDEM noch regionale Beschränkungen geben. Beispielsweise sind bestimmte Seen nur mit lokalen Zertifikaten befahrbar. Die meisten davon kann man aber "einfach kaufen", wenn man nur als Urlauber ein bisschen herumtuckern will. Erkundige dich vorher, ob das in deinem Wunsch-Revier zutrifft.

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Beliebtester Weg Diese Kombination nutzen die meisten Leute. Sie verschafft dir (fast) "grenzenlose" Entscheidungsfreiheit, ob du auf der Hohen See oder Binnen oder in beiden Fahrtgebieten fahren willst.

Beide Sportbootführerscheine (See & Binnen)

In diesem Fall solltest du NACHEINANDER beide Sportbootführerscheine (erst See, dann Binnen) machen.

Gehe es entspannt an und mache erst mal den Sportbootführerschein See. Sobald du den in der Tasche hast, brauchst du nur noch die Theorie-Prüfung Binnen (und dort nur das Prüfungs-Modul »Motor«) bestehen, um auch den Sportbootführerschein Binnen einsacken zu können.

Eine Prüfung auslassen? Wenn du erst den See-Schein und dann den Binnen-Schein machst, kannst du dir die Praxis-Prüfung Binnen komplett ersparen.

Gesamter Zeitaufwand? Etwa 2 bis maximal 3 Monate, wenn du jeden Tag ein bisschen lernst.

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Führerschein-Frei

Das Herumeiern mit Motorbooten bis 15 PS ist IMMER führerschein-frei. Auf der Hohen See genauso, wie auf Binnengewässern. Im Regelfall brauchst du also gar keine Fahrerlaubnis.

Nur Sportbootführerschein Binnen (Motor)

Wenn du aber auf "mehr als 15 PS" abstellst, wird eigentlich nur der nur der Sportbootführerschein Binnen (Motor) wichtig.

Aaaaaaaaber: Kannst du es wirklich 100%-ig ausschließen, dass du jemals auf der Hohen See mit einem Boot mit mehr als 15 PS herumkurven wirst? Wenn du es nicht ausschließen kannst, würdest du am Ende eine unnötige Prüfung (Praxis-Prüfung Binnen) machen müssen.

In diesem Fall solltest du vielleicht doch erst den Sportbootführerschein See und dann den Sportbootführerschein Binnen machen. Das erspart dir eine Prüfung; und du hast die "ultimative Freiheit des Angel-Reviers"...

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Vor- & Nachteile

• Nur maximal 4 Stunden "Ausbildung"
• "Durchfallen" ist praktisch ausgeschlossen
• Nur eine einzige Saison gültig
• Nur im "geprüften" Fahrtgebiet gültig
• Preis: etwa 50 - 80 Euro pro Saison

Charter-Schein

In vielen Regionen (beispielsweise auf der Mecklenburger Seenplatte) ist das "Hausboot Fahren" unter bestimmten Bedingungen praktisch führerschein-frei. Auch mit Hausbooten, die Motoren mit mehr als 15 PS haben.

Dazu musst du dann einen sogenannten Charter-Schein prüfen lassen. Dieser "Charter-Schein" wird vom Boots-Verleiher selbst in einem etwa 4-stündigen Kurs direkt auf deinem Hausboot "ausgebildet & geprüft".

Dabei zeigt dir der Boots-Verleiher, wo der Zündschlüssel ist, wie rum man das Lenkrad drehen soll, wo der Vorwärtsgang und der Rückwärtsgang sind, und einige andere Dinge. Anschließend fährt er mit dir eine "Proberunde" auf deinem gemieteten Hausboot. ... Das war dann auch die Prüfung.

Wo Licht ist, ist auch Schatten! Dieser "Charter-Schein" ist IMMER nur für eine einzige Saison und nur für das Fahrtgebiet des Boots-Verleihers gültig. Du kannst also nicht mit dem Charter-Schein vom Bodensee nach Mecklenburg fahren und dort noch einmal Urlaub auf dem Hausboot machen.

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Vor- & Nachteile

• Keine "Fahrtgebiet"-Beschränkungen
• Keine Verleiher-Beschränkungen
• Ewig gültig
• 2 - 3 Monate Lernaufwand
• 3 Prüfungen vor einem Prüfungsausschuss
• Preis: gesamt etwa 250 - 300 Euro einmalig

Beide Sportbootführerscheine (See & Binnen)

Wenn du dich nicht auf "rein Binnen" festlegen willst (was absolut sinnvoll ist, denn du wirst auf deinen Reisen auch "See-Gebiete" durchqueren wollen; etwa das Stettiner Haff), dann brauchst du beide Sportbootführerscheine. Ansonsten reicht auch der Sportbootführerschein Binnen aus, denn mit ihm kannst du BINNEN-WÄRTS weltweit fahren; du darfst nur eben nicht auf "Hochsee-Gebiete".

Erst See, dann Binnen Wenn du erst den See- und dann den Binnen-Schein machst, ersparst du dir eine Praxis-Prüfung (Binnen) und musst nur 3 Prüfungen ablegen.

Mit diesen beiden Scheinen ausgerüstet gibt es keine wirklichen Hindernisse für deine Vorhaben mehr. Du kannst praktisch jedes Hausboot ausleihen; und du darfst überall damit herumeiern...

Es gab doch mal einen Binnen-Funkschein. Was ist damit? Der Binnen-Funkschein (UBI) ist ein veralteter Schein. Es gibt ihn zwar noch; aber er ist in Zeiten von Handys und flächendeckender Funkabdeckung überflüssig geworden. Auf diesen Schein kannst du also getrost verzichten. (Auch deshalb, weil damit "Funk-Pflichten", wie etwa die gesetzlich geforderte "ständige Überwachung des Not-Funks" entfallen.) Kurz gesagt: Du hast mehr Ruhe auf dem Schiff, wenn du den Schein NICHT hast.

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In diesem Fall brauchst du gar keinen Führerschein. Das Segeln (ohne Motor oder mit Motoren bis 15 PS) ist weltweit führerschein-frei.

Es gibt zwar eine Reihe von "Vereinsscheinen" (Cat-Schein, etc), aber auf die kannst du getrost verzichten. Sie sind nicht das Papier wert, auf dem sie gedruckt wurden.

Sachte! Manche Catamaran-Verleiher - ganz besonders in der Nähe von Urlaubs-Hotels - bestehen darauf, dass man seine Fähigkeiten nachweist, bevor man sich ein (führerschein-freies) Segelboot ausleihen darf. In solchen Fällen wirst du unter Umständen Überzeugungskraft (oder vielleicht doch den einen oder anderen Schein) brauchen, um an das begehrte Boot zu kommen.

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Wenn du NICHT selbst Segel-Yachten kommandieren willst, brauchst du prinzipiell gar keinen Schein. Das Mitsegeln unter fremdem Kommando ist IMMER führerschein-frei.

Das gilt auch für alle Arbeiten an Bord: also etwa "selbst Steuern", "selbst Motoren" (also unter Motor fahren), "selbst Segel setzen & bergen", etc.

Nur der Skipper MUSS die Scheine haben. Alle "Mitsegler" können sie haben; brauchen aber nicht.

Unser Rat: Mache trotzdem wenigstens den Sportbootführerschein See. Er zeigt dir zwar gar nix, was Segeln betrifft, aber mit dem Besitz dieser Fahrerlaubnis kannst du dir "Meilen-Bescheinigungen" ausstellen (lassen). Und die wiederum können dir bei den Zulassungen zu weiteren Prüfungen - etwa für den SKS-Schein - nutzen, falls du selbst auf den Geschmack kommst und irgendwann doch mal "selbst skippern" willst...

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Wenn du selbst Segel-Yachten kommandieren willst, solltest du dich mit einer ganzen Reihe von Scheinen - und zwar in genau dieser Reihenfolge - eindecken:

• ZWINGEND:
  1. Sportbootführerschein See

  Das ist der eigentliche "Führerschein", der dir das "Führen" der Segel-Yacht erlaubt.

• Optional:
  2. Sportbootführerschein Binnen

  Den Schein wischst du nebenbei mit auf. Hier musst du nur die Motor-Theorie prüfen lassen. Das kann man en passant mitnehmen. ... müssen musst du aber nicht.

• Dringend empfohlen, aber nicht zwingend:
  3. Sportküstenschifferschein (SKS)

  Das ist ein Befähigungs-Nachweis (also KEIN Führerschein, denn den hast du schon). Mit diesem Schein belegst du dem Vercharterer, dass du tatsächlich imstande bist, eine große Segel-Yacht zu führen. Notwendig ist der Schein nicht; aber ziemlich viele Yacht-Verleiher wollen den Schein gern sehen, bevor sie dir eine 200.000-Euro-Yacht in die Hand drücken.

• Dringend empfohlen, aber nicht zwingend:
  4. Short Range Certificate (SRC)

  Das ist der "Funk-Zettel" für UKW-Funk. Sehr viele Charter-Yachten sind mit UKW-Funk ausgerüstet. Und der Skipper muss den Funkschein haben, wenn er Yachten mit Funkgerät führen will. ... Zwingend notwendig ist der Schein nicht; aber du bist in der Auswahl der Yachten ziemlich stark eingeschränkt, wenn du den Schein nicht hast. Denn in diesem Fall darfst du nur Yachten führen, die kein eingebautes Funk-Gerät haben. (Und das sind im Hochsee-Bereich ziemlich wenige.)

• Muss an Bord sein, aber für den Skipper nicht zwingend:
  5. "Knall-Schein" Pyro-Schein

  Mit dem Aufkommen der "Anti-Terror-Bewegung" hat man auch Segler unter Generalverdacht gestellt, wenn sie Notsignale an Bord haben. Also braucht jemand an Bord auch die "amtliche Knall-Genehmigung", um Notsignale mitführen zu dürfen. (Das Benutzen ist "erlaubnis-frei". Nur für das "Mitführen" musst jemand an Bord ZWINGEND den Schein haben.) ... Dieser Schein ist ZWINGEND, denn Charter-Yachten werden IMMER mit Notsignalen ausgestattet, um sich im Ernstfall bemerkbar machen zu können. Allerdings ist das ein "Steg-Schein" ... du kannst ihn ohne die geringste Vorbereitung darauf innerhalb von 15 Minuten direkt auf dem Steg des Vercharterers "prüfen lassen".

Wir können dir leider noch nicht alle Prüfungs-Vorbereitungen für alle Scheine anbieten. In der Übersicht der Powerkurse findest du den aktuellen Fortschritt der Powerkurse zu deinen Wunsch-Scheinen.

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Du bist auf dieser Plattform VÖLLIG FALSCH! Diese Powerkurse sind NUR - und EINZIG - dazu da, die Leute durch die Prüfungen zu prügeln. Wir tun dazu ALLES, um es ihnen so leicht wie möglich zu machen. Und "alles" bedeutet auch, dass wir KEIN FACHWISSEN vermitteln, sondern mit einfachsten Eselsbrücken NUR PRÜFUNGS-WISSEN vermitteln.

Suche dir eine RICHTIG GUTE FAHRSCHULE! Diese Fahrschule sollte nicht nur die Sportbootführerscheine, sondern VOR ALLEM ALLES DARÜBER HINAUS unterrichten. Praxis, Navigation, Wetter, etc. ... Und da niste dich dann für die nächsten Jahre ein...

Die Weltreise wirst du nur auf dem eigenen Boot machen können. Also solltest du (selbstverständlich) einplanen, auch "Boots-Eigner" (also "Besitzer") zu werden.

Dazu brauchst du die Scheine, die dir dein eigenes Boot vorschreibt: Mindestens den Sportbootführerschein See, dazu sicherlich (du wirst zweifellos auf Sicherheit bedacht sein) auch noch das Long Range Certificate (Mittelwellen-Funk-Zertifikat) und den "großen Knall-Schein" (damit du nicht nur Leuchtraketen, sondern auch Leuchtpistolen mitführen darfst).

Das wäre die "Mindest-Ausrüstung an Scheinen". Dazu solltest du dich aber UNBEDINGT in jede Menge "Weiterbildungen" (ohne Scheine) setzen, um dich über Medizin an Bord, Radarnavigation, Astro-Navigation, richtige Karten-Navigation (das, was da im See-Schein "gelehrt" wird, ist völliger Schwachsinn und bringt dich kaum bis nach Schweden), Schwerwetter-Segeln, Nofallmaßnahmen, Motor-Technik, Bord-Elektrik, etc. zu informieren.

Mache das so gewissenhaft wie möglich, denn wenn du erst mal auf See bist, kannst du nicht mal eben den Notarzt oder die Werkstatt anrufen. Dann hängt dein Überleben (und das deiner Crew) nur - und einzig - von dir selbst ab.

Achte weniger auf Scheine, sondern mehr auf Wissen! Als angehender Weltumsegler brauchst du vor allem "Universal-WISSEN" und nicht "Scheine-Sammeln". Dieses Wissen wird dir NUR außerhalb von "Scheine-Kursen" vermittelt. Besuche so viele Kurse, wie du kannst. Bereite dich langfristig (also über 2, 3 oder 4 Jahre) vor.

Sprich mit ehemaligen Weltumseglern, was sie für wichtig halten! Lerne aus der Praxis der anderen Leute! Das ist viel wichtiger als "Scheine sammeln".

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Auch wenn auch hier gilt: Nichts geht über langjährige Praxis, schreibt der Gesetzgeber verschiedene Scheine vor:

• ZWINGEND:
  1. Sportbootführerschein See

  Nicht nur, weil er vorgeschrieben ist, sondern auch, weil du ohne ihn die anderen Scheine nicht bekommen kannst.

• ZWINGEND:
  2. Sportbootseeschifferschein (SSS)

  Ja, du kannst den Sportküstenschifferschein (SKS) überspringen und direkt den Sportseeschifferschein (SSS) machen. Mit diesem Schein darfst du "küstennah" (12-Meilen-Zone) auf Sportyachten Geld verdienen; also gewerbsmäßig Yachten überführen oder Passagiere gegen Entgelt befördern.

• Empfohlen, aber nicht zwingend:
  3. Sporthochseeschifferschein (SHS)

  Das ist der größte "Sportboot"-Schein, den wir Wassersportler haben. Und ja, du kannst ihn direkt nach dem Sportbootführerschein See in Angriff nehmen und SKS bzw. SSS überspringen. Mit diesem Schein gibt es keine "Beförderungs-Beschränkungen" bei Überführungen und gewerblicher Skipperei. Allerdings kann es ggf. erforderlich werden, dass ein zweiter Mann an Bord sein muss, der ähnlich (entweder SSS oder SHS) zertifiziert ist. Beispielsweise, wenn du sehr viele Leute zu einer Atlantik-Überquerung mitnehmen willst.

• ZWINGEND:
  4. Long Range Certificate (LRC)

  Das ist der "große Funkschein" für die Mittelwelle. Gewerbliche Yachten MÜSSEN mit "für das Fahrtgebiet vorgesehenen" Funkgeräten ausgerüstet sein. Und in deinem Fall ist das "weltweite Fahrt"; also ein Mittelwellen-Funkgerät. (Der LRC schließt den SRC ein. Du kannst dir also den SRC sparen.)

Das ist die hohe Schule des Wassersports. Mit diesen Scheinen gibt es KEINE Grenzen mehr, solange du auf "Sportbooten" bleiben willst. Soll es auch darüber noch hinaus gehen, bleibt dir nur noch eine richtige Ausbildung als Berufsschiffer.

Greife nicht gleich zu den Sternen! Die Prüfungen für diese Scheine - ganz besonders SSS & SHS - sind brutal. Vier mehrstündige Theorie-Prüfungen, in denen ALLES gefragt wird. Von Recht über Wetter bis zur echten Navigation (auch Radar). Und dann noch eine mehrstündige Praxis-Prüfung auf einem Segelboot.

Wenn das wirklich dein Ziel ist, dann sammle Erfahrung, wo immer und wann immer du kannst. Richte dich auf MINDESTENS 3 - 4 Jahre ein, bevor du die Scheine in der Tasche hast. Allein die Vorbereitung auf die Theorie-Prüfungen zum SSS oder SHS können leicht ein ganzes Jahr verschlingen.