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Warum es zwei Führerscheine gibt? Weil es "Binnen und Buten" - also "Binnen und auf hoher See" - unterschiedliche Gesetze, Regeln, Vorschriften, Schilder, Tonnen, und ... und ... und ... gibt.

Auch in den Prüfungen wird verlangt, dass du unterschiedliche - und manchmal widersprüchliche - Dinge lernen musst.

Vermeide das Lernen für beide Scheine gleichzeitig! Es gibt viele kleine Unterschiede zwischen beiden Scheinen, die dir in der Prüfung das Genick brechen können.

Erst See, dann Binnen! So vermeidest du nicht nur Vorbereitungs- & Lern-Stress; sondern du kannst obendrein auch noch eine ganze Prüfung auslassen.

Sportbootführerschein Binnen

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Funkzeugnisse sind »Berechtigungs-Scheine«!

Der Gesetzgeber schreibt vor, dass an Bord eines Schiffes, auf dem ein funktionsfähiges Funkgerät (UKW oder MW) der Skipper im Besitz des entsprechenden Berechtigungs-Scheines sein muss. Besitzt er diesen Schein nicht, darf er das Boot nicht führen.

Auf vielen - nicht allen! - Hochsee-Segel-Yachten, die man ausleihen kann, sind UKW-Funkgeräte (GMDSS) eingebaut. Für diese Yachten braucht der Skipper also mindestens den SRC, wenn er sie ausleihen bzw. "als Skipper führen" will.

• UKW = SRC erforderlich
• MW = LRC erforderlich

Der LRC beinhaltet die Berechtigung des SRC.

Nachfolgend findest du den aktuellen Fortschritt der Powerkurse für die Funkzeugnisse.

Befähigungsnachweise sind keine Führerscheine!

Sie stellen keine "Erlaubnisse" dar, denn die Erlaubnis hast du bereits mit den Sportbootführerscheinen erworben.

Mit diesen Scheinen beweist du, dass du fähig bist ... Nicht mehr. Nicht weniger. Ganz egal, ob du diese Scheine besitzt oder nicht: Du darfst trotzdem eine Hochsee-Segel-Yacht führen, wenn du den Sportbootführerschein See in der Tasche hast.

• SKS - Sportküstenschifferschein Der "kleine Segel-Schein" für die Hohe See

Da es sich um reine Befähigungsnachweise handelt, kannst du jederzeit auch "höhere Befähigungsnachweise" anstreben. Und zwar, OHNE die anderen zu besitzen.

Du kannst auch den SKS auslassen und direkt auf den SSS schielen. Oder du kannst SKS und SSS auslassen und direkt auf den SHS hinarbeiten.

Die Prüfungen werden mit jedem Nachweis umfangreicher und tiefgründiger. Beispielsweise bekommst du beim SKS erste Berührung mit der Gezeiten-Navigation; beim SSS wird sie sehr viel umfangreicher; und beim SHS erwartet man einfach, dass du sie beherrschst...

Mit anderen Worten: Bei jedem Befähigungsnachweis werden weitere Befähigungen geprüft und mit der bestandenen Prüfung durch einen »Aye,-er/sie-kann-das-wirklich!«-Zettel beurkundet.

Nachfolgend findest du den aktuellen Fortschritt der Powerkurse für die Befähigungsnachweise.

• SKS - Sportküstenschifferschein Der "kleine Segel-Schein" für die Hohe See

Bei diesen Scheinen handelt es sich um Erlaubnis-Scheine.

Diese Scheine ERLAUBEN dir bestimmte Notsignale an Bord mitführen zu dürfen.

Da der Sachkunde-Nachweis (SKN) auf dem Fachkunde-Nachweis (FKN) aufbaut, ist es logisch, dass der SKN den FKN einschließt. Wenn du also den SKN machst, dann darfst du damit auch alles, was du mit dem FKN darfst. ... damit wären die Würfel fast schon gefallen, nicht wahr?! Es gibt nur listigerweise einen Haken, der die Überlegungen noch einmal völlig neu gestaltet:

Die FKN-Prüfung kann als "Steg-Schein" abgenommen werden. Das machen dann ganz "normale" Leute, wie etwa dein Fahrschul-Ausbilder oder ein Mitarbeiter eines Bootsverleihs. Dementsprechend locker geht es dann auch bei der "Prüfung" zu.

Die SKN-Prüfung wird hingegen nur von einem "amtlichen Prüfungsausschuss" abgenommen. Da wird SEHR viel formaler gearbeitet und auch auf bürokratische Kleinigkeiten geschaut.

Falls du immer noch unsicher bist, welchen Schein du brauchst, kannst du im Abschnitt »FKN oder SKN?« des Powerkurses FKN/SKN mehr dazu erfahren.

Entscheidungs-Hilfe Für 99% des "normalen" Wassersport-Alltags reicht der FKN völig aus. Der SKN mag interessant erscheinen; der Aufwand (mehr als doppelt so hoch wie beim FKN) ist aber den Nutzen kaum wert.

Nachfolgend findest du den aktuellen Fortschritt der Powerkurse für die Knall-, Pyro- und "Waffenscheine" (also für die "Waffe Signalpistole") für Wassersportler.